qualità Reagenti di galleggiamento & Reagenti di galleggiamento della schiuma fabbricante

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.gtr-container-7f8g9h { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; } .gtr-container-7f8g9h p { margin-top: 0; margin-bottom: 1em; font-size: 14px; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-7f8g9h .gtr-7f8g9h-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.8em; text-align: left; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-7f8g9h { padding: 25px; max-width: 960px; margin-left: auto; margin-right: auto; } .gtr-container-7f8g9h p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-7f8g9h .gtr-7f8g9h-heading { margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; } } Il conflitto in Medio Oriente e la chiusura dello Stretto di Hormuz hanno fatto impennare i prezzi dell’acido solforico, aumentando drasticamente i costi di produzione di litio, nichel e altri minerali critici essenziali per la transizione energetica. Benchmark Mineral Intelligence ha affermato che i prezzi dello zolfo sono aumentati di oltre il 50% dall’inizio della guerra con l’Iran, mentre i prezzi dell’acido solforico sono più che raddoppiati in alcune regioni, interrompendo le catene di approvvigionamento dei metalli per batterie e costringendo alcune raffinerie a frenare la produzione a causa della carenza di fornitura fisica di zolfo. “L’acido solforico è una materia prima vitale per molti minerali critici e l’interruzione del mercato dello zolfo a causa del conflitto in corso in Medio Oriente ha avuto effetti a catena su tutti i mercati chiave”, ha affermato Will Talbot, responsabile della ricerca sulle materie prime di Benchmark. “Il rischio maggiore è che gli operatori minerari più critici riducano la produzione o addirittura interrompano completamente le operazioni”. Compressione del litio Lo shock dell’offerta sta rimodellando l’economia della produzione dei materiali per batterie. Il benchmark afferma che l’acido solforico in precedenza rappresentava circa il 3% del costo di produzione di prodotti chimici al litio da fonti di roccia dura, ma ora rappresenta l’11%, superando l’energia come principale componente di costo individuale C1. Il rapporto speciale della società di consulenza afferma che l'acido solforico ora contribuisce per il 22% ai costi totali di conversione del litio nella roccia dura ed è diventato "il singolo input più volatile e materiale" nella lavorazione del litio. Anche la produzione di nichel tramite lisciviazione acida ad alta pressione è diventata fortemente esposta ai mercati dello zolfo. Il benchmark afferma che lo zolfo rappresenta ora il 42% dei costi del nichel HPAL, rispetto al 26% prima del conflitto. L'Indonesia, il più grande produttore mondiale di nichel, lo scorso anno ha ricavato il 76% delle sue importazioni di zolfo dal Medio Oriente, mentre sono necessarie più di 10 tonnellate di zolfo per produrre una tonnellata di nichel attraverso la lavorazione HPAL. Rischi di approvvigionamento Il rapporto avverte che la disponibilità fisica, non solo il prezzo, è diventata il rischio più grande del settore perché almeno la metà del commercio globale di zolfo via mare passa attraverso lo Stretto di Hormuz. Secondo Benchmark, più della metà della produzione globale di litio, cobalto, terre rare e acido fosforico purificato prevista nel 2026 è esposta a interruzioni di zolfo e acido solforico. Il solfato di manganese monoidrato di elevata purezza, utilizzato nelle batterie dei veicoli elettrici, dipende interamente dalla fornitura di acido solforico. La restrizione non ufficiale della Cina sulle esportazioni di acido solforico ha aggravato la pressione sulle raffinerie esterne al paese. Il benchmark afferma che i prezzi spot dell'acido in Indonesia e Cile sono saliti rispettivamente sopra i 380 e i 440 dollari per tonnellata, mentre i trasformatori si affrettano a procurarsi forniture alternative. I prezzi del carbonato di litio per batterie in Cina sono già aumentati di circa il 65% quest’anno in termini di dollari statunitensi. Ricaduta più ampia I produttori di rame avvertono l’impatto in modo disomogeneo. Mentre le operazioni di estrazione con solvente e di elettroestrazione, che rappresentano il 22% della produzione globale di rame estratto, richiedono grandi volumi di acido, le fonderie di rame ne traggono vantaggio perché l’acido solforico è un sottoprodotto redditizio del processo di fusione. Il benchmark ha affermato che le tariffe per il trattamento e la raffinazione del concentrato di rame sono diminuite drasticamente dopo gli attacchi contro l'Iran mentre l'aumento dei prezzi dell'acido migliora l'economia delle fonderie. La stretta dell’offerta evidenzia come il conflitto geopolitico si scontri sempre più con le catene di approvvigionamento della transizione energetica. Il benchmark afferma che i paesi con capacità di produzione nazionale di zolfo e acido, come gli Stati Uniti, sono probabilmente più isolati rispetto alle giurisdizioni dipendenti dalle importazioni, inclusa l’Australia. Anche se lo Stretto di Hormuz riaprisse rapidamente, l’azienda ha avvertito che le infrastrutture di raffinazione danneggiate del Golfo potrebbero richiedere molto tempo e investimenti per essere ripristinate, prolungando la pressione sui mercati globali dei minerali critici. Fonte: https://www.mining.com/charts-how-the-sulphuric-acid-crunch-is-driving-up-critical-minerals-costs/

Le tensioni latenti tra Fortescue (ASX: FMG) e la società più grande BHP (ASX: BHP) sono giunte al culmine mercoledì quando i dirigenti di entrambe le società sono apparsi a un evento del settore minerario a Perth. Lunedì ilI quattro angoli dell'ABCIl programma ha trasmesso un'indagine sugli sforzi di decarbonizzazione di BHP, sostenendo che la società aveva rinviato progetti verdi per miliardi di dollari. BHP ha attribuito i ritardi alla tecnologia insufficiente, una posizione che Fortescue ha contestato durante il programma. Lo ha detto il presidente della BHP WA Iron Ore, Tim DayVertice minerario dell'AFRmercoledì che i camion elettrici a batteria “non erano ancora del tutto pronti”. Durante una chiacchierata con il CEO di Fortescue Metals Dino Otranto durante l'evento, l'intervistatore ha sottolineato la pubblicità commissionata da BHP citando una ricerca secondo cui le sue emissioni sono diminuite del 36% in cinque anni mentre quelle di Fortescue sono aumentate del 24%. Otranto ha ammesso che le cifre erano accurate, ma ha attribuito l'aumento all'attività ad alta intensità energetica della magnetite Iron Bridge di Fortescue, aggiungendo che le emissioni nel suo business dell'ematite erano diminuite. "Il nostro portafoglio totale diminuirà nei prossimi due anni man mano che introduciamo questi camion che non esistono", ha detto Otranto in un colpo tagliente a BHP. Otranto ha anche preso di mira le critiche riguardanti l'ambizioso obiettivo di Fortescue entro il 2030 di raggiungere emissioni zero. “Nel settore minerario, siamo stati martellati per l’impiego di capitali”, ha affermato. “Siamo stati accusati di sprecare capitale, quindi generalmente diventiamo ultra conservatori (…) Quindi, non c'è modo che qualcuno rischierà quello che stiamo facendo a Fortescue. "Ora abbiamo una propensione al rischio molto diversa. E nel corso degli anni, si è dimostrato il miglior rendimento in termini di valore per l'azionista." Otranto difende la posizione diesel Ad aprile, Fortescue ha lanciato una campagna pubblicitaria nazionale chiedendo la riforma della “dispensa” fiscale del governo australiano sul diesel. I minatori australiani sono i principali beneficiari del Fuel Tax Credit Act del 2006, che rimborsa l'accisa sul diesel agli utenti di carburante fuoristrada. Otranto ha difeso la campagna, dicendo che è costata solo “un paio di centinaia di migliaia di dollari”. "La dimensione della campagna, in termini di campagne mediatiche e di supporto ai media, è una specie di goccia nell'oceano", ha detto. “Ad essere onesti, pubblicare alcuni spot televisivi è stato ingigantito come una grande campagna di propaganda. "Cosa stiamo effettivamente sostenendo? So che sto andando in controtendenza e mi distinguo dalla massa, ma crediamo fermamente che gli attuali disincentivi ad allinearsi sia con il governo statale che con quello federale per diventare verdi non siano assolutamente sufficienti." Fortescue rimane isolato nella sua posizione, con i minatori tra cui BHP e gruppi di pressione del settore che fanno campagna contro le modifiche alla legislazione. Otranto ha criticato in particolare Aaron Morey, CEO della Camera dei Minerali e dell’Energia dell’Australia Occidentale, descrivendo qualsiasi modifica allo sconto sul diesel come “una politica fiscale davvero pessima”. Ha detto che i commenti lo hanno lasciato “un po’ caldo” e lo hanno spinto a scrivere una lettera al CME, di cui Fortescue è membro. "L'ente industriale di punta qui in WA non credo sia adeguatamente consultato, indipendentemente dall'esito di una posizione", ha detto Otranto. "Non c'è stata alcuna consultazione in merito. Punto. E ho pensato che fosse, a dire il vero, la cosa più strana che abbia mai visto in vita mia." Anche il ministro delle Risorse federali Madeleine King è intervenuto, dicendo alla ABC Radio che il governo non stava prendendo in considerazione modifiche allo sconto sul diesel. "Quello che trovo preoccupante è il modo in cui ci sono aziende che desiderano utilizzare la politica del governo per creare un vantaggio rispetto ai concorrenti", ha affermato. “Ora, penso che la concorrenza sia davvero una cosa positiva in qualsiasi mercato e lo stesso vale per il minerale di ferro, ma vedere campagne condotte attraverso i media è, a mio avviso, un po’ fuori dal comune quando le aziende dovrebbero forse guardare nel proprio cortile e monitorare il proprio comportamento”.